Nvidia Tegra X1: 256 Octa Core

Tämä on parannettu automaattinen käännös tämän artikkelin.

Nvidia julkisti monenlaisia ​​opf uusia tuotteita sunnuntai-iltana aikana CES kun vuotta aiemmin, ne esitteli ensimmäisen täysin ohjelmoitavissa mobiili GPU DX12 tuki, joka perustuu sen Kepler työpöydän GPU. Nyt Nvidia julkaisi uuden Tegra X1 octa ydin SoC 4 × 4 kokoonpano ja 256-core Maxwell-pohjainen GPU, H.265 tuki, ja täysi VP9 purkaa.

Verrattuna nykyiseen Tegra K1, Tegra X1 on 33%: n nousu sydämiä Maxwellin parempi suorituskyky wattia kohden, virrankulutus, ja kaistanleveyden säästäviä ominaisuuksia. Ansiosta ennennäkemättömän 16-bittinen kelluva numeroita, mobiili GPU, Tegra X1 on kasvanut merkittävästi teoreettinen tehokkuus.

Nvidia väittää myös, että uusi Tegra X1 tulee parempia kuin edeltäjänsä energiatehokkuus-viisas samoin, ja ottaen huomioon Maxwellin ennätys että alue ei ole kovin suuri venyttää. Vaikka se kesti lähes kaksi vuotta julkaisun Tegra K1 julkaisun jälkeen ensimmäinen GTX 680, Maxwellin debyytti mobiili on melkein vuosi aloittamisen jälkeen GTX 750 Ti. Vaikka Nvidia toimitusjohtaja Jen-Hsun Huang ilmoitti neljän kuukauden määräajan linja, Maxwell-luokan laitteisto tehtiin saatavilla vuoden 2014 alusta.

Missä on kaikki, suorituskyky menossa?

Nvidia aikoo integroida uuteen Tegra X1 automarkkinoilla computing alue, jolla niiden mukaan, X1 olisi välttämätöntä. Yhtiö on jo luonut oman autojen alustan (Drive CX), jonka he lempinimellä “œDigital Cockpit”.

Sen lisäksi, että kehitysalusta Nvidian Drive Studio, Drive CX tarkoitus korvata tavallista ohjaamon kanssa virtualized versio koostuu yksinomaan useista kosketusnäytöt täynnä sovelluksia. Tämä ajatus kuulostaa hyvältä teoriassa, mutta on tosielämän sovellus on vähintäänkin kyseenalaisia. MyFord Touch ja muut vastaavat kriitikot väittävät, että tämä kaikki-kosketusnäytöt ajatus ei yksinkertaisesti ole mahdollista, reaalimaailman sovelluksen.

Mutta Nvidia on vieläkin kunnianhimoisempia suunnitelmia kuin rikas näyttää. He ajavat että autoteollisuuden yritykset integroivat laitteisto niiden järjestelmien rakentaa useita kameran analyysijärjestelmissä sitten käyttää näitä tuloksia luoda seuraavan sukupolven itse ajaa autoa.

Jen-Hsun myynti- piki käyttää “œdeep neuraaliverkon” lähestymistapaa, jotta ohjelmoida siru, jotta voidaan paremmin erottaa mikä jalankulkijan on tai ei ole niin, että ajoneuvo voi olla situationally tietoinen. Jos käsite itse ajaa autoa on koskaan tulla elämään, lähestymistapoja kuten nämä on perusteellisesti mietitty ja kiinteiden jos ja kun niitä tarvitaan.

Onko Tegra X1 menossa mukana kaikki nämä uudet edistysaskeleet? Emme ole varmoja. Vaikka autonvalmistajat ovat tehneet asiat vaikeaksi mobiili SoC täytäntöönpanoa, Nvidian kumppani Audi yhteistyössä useita ajatuksia, jotka sisältävät kaikki digitaaliset ohjausjärjestelmät, surround näkymä kamerat ja täysin digitaalinen ohjaamot, joka on työskennellyt heidän kanssaan aikaisemmin muihin CES näyttää. Tietenkin tämä voidaan nähdä osana laajempaa, monimutkaisempia viisi-to-10 vuotta autojen tiekartta strategiaa. Nvidia mielestä GPU keskellä heidän X1 on potentiaalinen ratkaisu itse ajaa konseptiauto ongelmat kuten selaillessani erilaisia ​​esteitä, parkkeerausmahdollisuus ja havaitsemaan sen ympäristössä ongelmat Google on käsitellyt samoin.

Mobile osa “” yksinomaan autojen painopiste?

Tegra X1 voisi debyytti joitakin tabletteja ja laitteisto vaikka Jen-Hsun sanoi mitään näistä markkinoista. On myös epäselvää, onko uusi SoC: n siru on joko Project Denver johdettu ydin tai tavanomainen Cortex A57 (tai jopa A53 iso, Pikku kokoonpano).

Mikä oli hyvin selkeä oli Nvidian aikomusta ottaa etäisyyttä kuluttajamarkkinoille. Se voi päivittää sen Shield tabletti, mutta yhtiö on hitaasti tehostamalla ulos Andriod massamarkkinoille kilpailu tykkää Samsung ja Qualcomm.